ADBLUE SERVISAS LT - ADBLUE REMONTAS IR DIAGNOSTIKA SKUBIAI!

AdBlue remontas su garantija

Reikalingas automobilio džipo komercinio transporto AdBlue remontas su garantija? Bus, tačiau yra keletas niuansų…

Yra 3 keliai remontuoti AdBlue sistemas:

Pirma:

Mūsų dalys – mūsų darbas – mūsų garantija. Pasirūpiname originaliomis AdBlue sistemos dalimis Garantuojame už savo meistrų kompetenciją. Suteikiame garantiją.

Antra:

Jūsų dalys. Mūsų darbas. Garantija per pusę. Kad mūsų darbas bus atliktas tobulai – garatija 99 % proc. Kad su neoriginaliomis dalimis gali kažkas ne taip – taip pat garantija 99 % proc.

Trečia:

Darome taip, kad nereikėtų pirkti AdBlue komponentų nei Jums nei Mums. Labai dažnai tokį kelią tie, kurie turi tam tikrus modelius, kuriems galima atlikti nestandartinį AdBlue remontą

Taigi… Kaip atlikti remontą – pasirinkimas Jūsų. Mūsų pareiga informuoti klientus ne tik apie kainas, bet ir apie remonto proccesus – bei gaunamus rezultatus

Skubus AdBlue remontas Kaune Vilniuje Klaipėdoje

Remontuojame AdBlue sistemas tiek lengviesiems automobiliams, tiek komerciniam transportui. Surandame ir sutaisome tiek elektronikos komponentų problemas bei SCR katalizatorius. Plauname, valome, keičiame.

Žemiau skaitykite daugiau apie AdBlue sandarą ir paslaugas

Turite žinoti, kad AdBlue remontas Kaune Vilniuje Klaipėdoje – tai ne tas pats, kas variklio remontas , kas automobilio kompiuterinė diagnostika ir tuo labiau – tai ne autoelektrikas, kuris dirba pagal schemą…

AdBlue remontas – tai specifinė, tam tikrais atvejais reikalaujanti gudresnių sprendimų, patobulinimų sistema – nei suglvota buvo pačių inžinierių.

Eksploatuojant transporto priemonę, AdBlue sistema užtikrina azoto oksidų skaidymą į azoto dujas ir vandens garus cheminės reakcijos metu su karbamidu (karbamidu) esant labai aukštai temperatūrai.

Adblue skystis tai 32,5% karbamido tirpalas išvalytame vandenyje. Šis reagentas naudojamas variklio išmetamosioms dujoms valyti, iš dalies neutralizuojant kenksmingas emisijas katalizatoriuje.

Tokį skystį galėtumėte pasigaminti patys, sumaišę karbamidą, kurio grynumas ne mažesnis kaip 96%, su distiliuotu vandeniu, nes Adblue iš tikrųjų yra tik patentuotas ir savo standartą turintis prekės pavadinimas.

Tuo dažnai pasinaudoja nesąžiningi pardavėjai, kurie maišo karbamidą (žemos kokybės techninį karbamidą – trąšas augalams) su vandeniu iš čiaupo. Jei užpildysite tokį mišinį, SCR remontas yra beveik neišvengiamas.

SCR katalizatoriaus gedimas dėl jo celių užsikimšimo yra pagrindinė AdBlue remonto priežastis. Jo gana greitas gedimas atsiranda dėl žemos kuro kokybės ir tų pačių savos karbamido skysčių, kurie dažnai parduodami.

Tačiau netgi, jei pilate AdBlue skystį pirkdami jį iš oficialaus atstovo, tai dar nereiškia, kad nebus kitų AdBlue gedimų.

Tai nereiškia, kad praėjus tam tikram laikui nesuges AdBlue purkštukas. Tai nereiškia, kad NoX sensorius tarnaus 200.000 kilometrų.

Ir dar nereiškia, kad nesuges koks AdBlue lygio daviklis, esantis bake ar nenustos veikti AdBlue pakaitinimo elementas atėjus žiemos metui…

Valdymo blokas gauna signalą iš bakelyje esančio AdBlue lygio jutiklio, kad AdBlue tirpalo lygis viršija nustatytą minimalią ribą.

Valdymo blokas įjungia hidraulinį skirstytuvą ir paleidžia AdBlue siurblį, išpumpuodamas AdBlue tirpalą iš bako per AdBlue filtrą ir hidraulinį paskirstytoją.

Tada siurblys per hidraulinį skirstytuvą pumpuoja AdBlue tirpalą į AdBlue filtrą, o tada į AdBlue purkštuką ant duslintuvo.

Jei tenkinami tam tikri kriterijai, pavyzdžiui, slėgio jutiklis matuoja darbinį slėgį AdBlue dozavimo sistemoje ir jo reikšmė yra apie 5 barus, variklio valdymo blokas perduoda signalą (nurodantį AdBlue kiekį) į valdiklį.

Blokas, kuris atidaro dozavimo vožtuvą. AdBlue tirpalas įpurškiamas į išmetimo vamzdį prieš duslintuvą su integruotu katalizatoriumi SCR.

Tuo pačiu metu atsidaro aušinimo skysčio paskirstymo vožtuvas ir perteklinis AdBlue išleidžiamas atgal į baką

NoX sensorius daviklis jutiklis matuoja azoto oksidų kiekį išmetamosiose dujose. Jei leistinas toksiškumo lygis nepasiekiamas, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė ir variklio valdymo bloke įrašomas gedimo kodas.

Taip pat egzistuoja ir išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis sensorius naudojamas dujų temperatūrai matuoti, kad į išmetamąsias dujas būtų tiekiamas tinkamas AdBlue tirpalo kiekis.

Tai 2 skirtingi sensoriai, nors daug kas juos maišo.

NoX sensoriaus daviklio jutiklio kaina 5, o kartais net ir 10 kartų didesnė, nei paprasto Liambda zondo. Kodėl taip yra? Reiktų paklausti Nox sensorių gamintojų.

Ateis kažkada toks laikas, kada Nox sensoriai kainuos ne po 350,- 500, ar 700 Eurų, o tiek pat kiek ir paprasti Liambda zondai.

Dėl AdBlue tirpalo jautrumo žemai temperatūrai bakas šildomas šildymo kontūru, kuriame cirkuliuoja aušinimo skystis.

Tiekimo ir grąžinimo žarnos ant bako yra šildomos elektra. Temperatūros jutiklis nuolat stebi tirpalo temperatūrą ir siunčia signalą į valdymo bloką, jei temperatūra nukrenta žemiau 10 ℃.

Tokiu atveju valdymo blokas įjungia solenoidinį vožtuvą, kuris karštą aušinimo skystį iš variklio perduoda į AdBlue bako šildymo kontūrą.

Kai temperatūra pasiekia 15℃, jutiklis duoda signalą valdymo blokui, kuris uždaro vožtuvą ir išjungia šildymą.

AdBlue tirpalas užšąla esant -11 ℃. Standartinę sistemą galima atitirpinti ne žemesnėje kaip -40 ℃ temperatūroje. Kad sistema nebūtų sugadinta dėl išsiplėtimo ir užšalimo, išjungus degimą, sistema automatiškai išleidžiama.

AdBlue tirpalo užpildymas Siekiant išvengti klaidų pildant, kaklelio ir užpildymo vamzdžio konstrukcija leidžia naudoti tik specialią pildymo įrangą.

Kad būtų išvengta painiavos tarp degalų bako ir „AdBlue“ bako, pastarasis turi:

• Mėlyną dangtelį AdBlue plokštelę AdBlue pildymo angos dangtelio skersmuo skiriasi nuo degalų bako.
• AdBlue įpylimo vamzdyje yra magnetinis žiedas. Todėl užpildymo antgalis atsidaro tik tada, kai bake aptinkamas magnetinis žiedas.
• Kai kurių bakų kaklelyje yra koštuvas. Jį reikia patikrinti ir prireikus išvalyti.

Minimalus AdBlue tirpalo kiekis, kurį reikia išpilti užblokuotam varikliui, yra 5-6 litrai.

a.

Kaip dažnai reikia atlikti adblu sistemos techninę priežiūrą?

Adblue sistemos techninę priežiūrą rekomenduojama atlikti bent kartą per šešis mėnesius.

b.

Ar galima naudoti Adblu skystį po užšalimo?

Taip tu gali. Užšaldęs skystis išlaiko savo pirmines savybes. Laikymo trukmė priklauso nuo temperatūros sąlygų.

c.

Ar SCR gali sugesti, kai veikia be skysčio?

Jei transporto priemonė ilgą laiką naudojama be AdBlue, SRC katalizatorius suges. Dėl to reikės visiškai pakeisti visą sistemą.

Kokius simptomus galima pastebėti, jeigu užsidegė AdBlue lemputė ar pranešimas prietaisų skydelyje?

• Pasikeitęs variklio darbas
• Prapuolusi galia
• Dūmų padidėjimas iš duslintuvo
• Apribota variklio galia ir turbinos išjungimas

Ar galima toliau važiuoti, jei SCR (AdBlue) nebeveikia?

Važiavimą galite tęsti. Tačiau tuo pačiu metu galia bus apribota, o degalų sąnaudos gali padidėti.

Atkreipkite dėmesį, kad atsiradus AdBlue sistemos klaidai Euro 5 transporto priemonių variklio galia prarandama maždaug 50 %, o Euro 6 sunkvežimių maksimalus greitis yra 20 km/h.

O kartais automobilis tiesiog neužsiveda.

Jeigu nusprendėte, kad AdBlue sistema ir jos remontas per brangus – yra keletas būdų / sprendimų kaip tai padaryti:

Pirmas: AdBlue Emuliatorius

Emuliatoriaus diegimas arba kai programiškai išjungiami atskiri AdBlue sistemos elementai

Adblue emuliatoriaus diegimas. AdBlue išjungimas atliekamas naudojant emuliatorius, kurie gali išjungti AdBlue SCR sistemą ir imituoti jos veikimą, nenaudojant AdBlue skysčio.

Kai kurie emuliatoriai gali imituoti NoX jutiklio veikimą, o kiti – ne.

Priklausomai nuo to, kai kuriuos adblue emuliatorius galima įdiegti tik veikiančioje karbamido sistemoje, o kitus galima įdiegti net sugedusioje SCR sistemoje.

Antras: AdBlue išprogramavimas

Visiškas arba laikinas (kol sutaupysite pinigų AdBlue remontui) Adblue atjungimas iš automobilio.

Ši metodas visiškai išjungs visą Adblue sistemą ir daugiau niekada neturėsite problemų su ja.

Bet tai tinka ne visoms transporto priemonėms – apie tai diskusija AdBlue diagnostikos metu mūsų AdBlue servise VDC.

Viskas prikaluso nuo to, kas sugedo AdBlue sistemoje. Kaip jau žinote – komponentų nėra tūkstantis, bet ir daugiau nei 2.

Pigiausiai, ką galima dar bandyti atgaivinti AdBlue sistemoje – tai Nox sensoriaus keitimas, kuris dažniausiai kainuoja nuo 350,- iki 700-800.

Taip pat AdBlue purkštukas kurio kaina nuo 400 iki 1300 tam tikriems retesniems modeliams.

Kai sugenda bet koks elementas AdBlue bake – tada jau daug didesnė bėda. Dažniausiai reikia keisti visą baką – nes tokia jau ta konstrukcija…

O čia kainos jau „įdomios” Pavyzdžiui Bmw F serijos Adblue naujas bakas kainuoja apie 3000,- Eurų. Vat taip – vat…